Adif ha adjudicado el contrato de obras del proyecto de «racionalización de vías en la estación de Guadalajara», esencial para los usuarios de la capital y sus alrededores puesto que es la que presta el servicio de Cercanías con Madrid.
Para justificar esta inversión de 1,91 millones de euros sostienen que va a «mejorar la operativa de la estación».
Eso, ¿en qué se traduce?
Las actuaciones previstas, enmarcadas en el Plan de Cercanías de Madrid, incluyen la ampliación de la longitud útil de las vías 4, 6, 8 y 10, hasta los 240 metros, así como la ejecución de una nueva vía 12 en la franja suroeste de la estación.
«Este proyecto de cambio de configuración de la estación de Guadalajara implica la modernización del armamento de vía (carril, traviesas y balasto) de las vías 4, 6 y 8. En este sentido, se llevará a cabo la ejecución de nueva plataforma y posterior montaje de vía en las cabeceras de dichas vías», indican desde Adif.
Igualmente, está previsto levantar la actual vía 10 y picar la losa aledaña a la vía, para posteriormente construir la plataforma nueva y realizar el montaje de las vías 10 y 12. El proyecto también incluye la sustitución de los desvíos que dan servicio a las vías 4, 6, 8, 10 y 12 desde la vía 2.
Por otra parte, está previsto actuar en la electrificación de la estación, mediante la adecuación de las instalaciones de la línea aérea de contacto (catenaria) a las necesidades derivadas de la ejecución de la nueva plataforma de las vías 4, 6, 8 y 10 y la nueva vía 12.
El cambio en la configuración de las vías de la estación de Guadalajara llevará aparejadas una serie de actuaciones complementarias de señalización (cambio del enclavamiento) y de arquitectura (modificación de andenes) para su adecuación al proyecto de racionalización de vías.