Las autopistas de peaje que quebraron tras la crisis financiera de 2008 y que el Estado rescató en 2017 han logrado un beneficio neto de 2,7 millones de euros en 2022. La cifra supone más que duplicar las ganancias de 1,2 millones de euros que registraron el año anterior.
Si nos ceñimos a la R-2, que enlaza Guadalajara con Madrid, esta autopista de peaje tuvo un beneficio de 1,2 millones después de conseguir unos ingresos procedentes de sus usuarios que se elevan hasta los 14,6 millones de euros, gracias a que ha tenido casi 10 millones de circulaciones a lo largo del pasado año.
En total, por sus autopistas pasaron 48 millones de vehículos durante todo el año, lo que representa un incremento del 10% respecto a 2021, destacando los tráficos de la R-2 (Madrid a Guadalajara), la R-3 (salida de Madrid dirección Valencia) y la R-5 (Madrid-Navalcarnero) con 9,8, 9,5 y 8,2 millones de vehículos, respectivamente.
Según figura en las cuentas de la empresa pública que las gestiona, Seitt, los ingresos de las nueve vías incluidas en su cartera ascendieron a 87,9 millones de euros, un 15% más que en 2021, volviendo a superar así la facturación previa a la pandemia de coronavirus.
En cualquier caso, esta cifra de negocio se encuentra por debajo de los 108 millones de euros que la empresa esperaba obtener, tras admitir que el año 2022 «también estuvo marcado por la pandemia».
La R-4 (salida de Madrid dirección Córdoba) y la AP-41 (Madrid-Toledo) siguen en pérdidas, y abultadas: 4,6 y 3,2 millones de euros, respectivamente, por sus altos gastos de explotación.
La AP-7 Circunvalación de Alicante y la M-12 Eje Aeropuerto de Madrid también perdieron dinero, aunque en menor medida: 1,3 y 1,2 millones, respectivamente. Las dos restantes, AP-36 (Ocaña-La Roda) y AP-7 (Cartagena-Vera) ganaron 3,9 millones y 212.000 euros, respectivamente.
La «letra pequeña» de las pérdidas de Seitt
Aunque el negocio de la gestión de autopistas fue positivo para Seitt, la empresa se anotó unas pérdidas de 9 millones de euros, debido a su otra pata de negocio, perteneciente a las obras de infraestructuras en carreteras o también en vías de tren.
Este segmento de obras ingresó 181 millones de euros y perdió 11,8 millones de euros, lo que contribuyó negativamente al resultado del grupo por las obras gratuitas entregadas a Adif (la empresa pública que gestiona las vías de tren). En cualquier caso, los ‘números rojos’ de 9 millones contrastan con los 72 millones que perdió el año anterior, reduciéndolos así en un 87%.
Para 2023, Seitt espera obtener unos ingresos en su área de gestión de autopistas de 102 millones de euros, lo que supondría elevarlos un 16% respecto a los 87,9 millones de 2022. Las inversiones previstas ascienden a 16 millones de euros para este ejercicio.