Este domingo queda totalmente cortado al tráfico ferroviario el túnel de Recoletos, una situación que se prolongará hasta el mes de noviembre por las obras de reforma que llevará a cabo Adif en la instalación.
La consecuencia inmediata ha sido la necesidad de lanzar un plan alternativo de transporte, que contempla un servicio especial para el Corredor del Henares, alcanzando por tanto a Azuqueca de Henares y Guadalajara.
En resumen, los cambios son los siguientes:
• Si tu origen o destino es Recoletos, deberás tomar trenes hasta Nuevos Ministerios o Atocha donde se puede realizar transbordo al Servicio Especial de autobuses de EMT.
• Aeropuerto T4 C1 y C10: los trenes circulan únicamente entre las estaciones de Chamartín y Aeropuerto T4 con su frecuencia habitual.
• Corredor del Henares C2, C7 y C8: Los trenes circulan únicamente entre las estaciones de Atocha y Alcalá de Henares con una frecuencia de 10 minutos y entre Atocha y Guadalajara con una frecuencia de 20 minutos.
• Nuevo Servicio Especial por vía de contorno entre Guadalajara y Chamartín con frecuencia de 15 minutos en horas punta y semi punta, y resto con frecuencia de 30 minutos.Este servicio tiene como principales paradas: Guadalajara, Alcalá de Henares, Torrejón de Ardoz, Fuente de la Mora y Chamartín. ES EL RECOMENDADO POR ADIF.
Como queda dicho, dentro de este plan se va a articular un servicio especial para el Corredor del Henares en ambos sentidos desde la apertura al cierre de servicio desde Guadalajara a Chamartín, en ambos sentidos, por la vía del contorno de O'Donnell que es utilizado habitualmente para los servicios Civis. Es un servicio muy similar al Civis pero con más paradas, como Azuqueca, Meco, Alcalá Universidad, Alcalá de Henares, Torrejón de Ardoz y San Fernando con Chamartín y Fuente de la Mora.
Para ello, habrá una frecuencia de 15 minutos en hora punta y de 30 minutos en la franja 'valle' y es especialmente aconsejado desde Cercanías de Madrid. Ese nuevo servicio es también el recomendado para viajeros de Vicálvaro, Santa Eugenia, Vallecas, El Pozo y Entrevías que quieran ir a Chamartín y decidan hacerlo por el servicio especial por la vía de contorno de O'Donnell, para lo cual les será válido el billete de su zona aunque vayan hasta San Fernando para coger ahí el especial directo a Chamartín.
Este servicio nuevo se habilita por la alta circulación de trenes en el Corredor del Henares y las características de la estación de Atocha, lo que lleva a disminuir las frecuencias en trenes en Alcalá y San Fernando (C2 y C7) con Atocha, que oscila de 7 a 3 minutos y que va a tener que pasar a 10 minutos desde Alcalá (será de 20 desde Guadalajara).
Los usuarios odrán informarse de la incidencia y del plan alternativo por megafonía, teleindicadores, encaminamientos y carteles informativos en trenes y estaciones, así como en su página web, sus sistemas de alerta, en el número especial de atención telefónica '918 314 520', la app de Cercanías y en medios de comunicación.
Las obras de modernización han arrancado un día después de la final de la Champions Legue de fútbol en una infraestructura que data de los años 60 y que constituye el tramo con mayor densidad de tráfico ferroviario de la Comunidad de Madrid, con 470 trenes y más de 200.000 viajeros diarios. Por esta zona transitan los trenes de las líneas C1, C2, C7, C8 y C10.
Los trabajos de mejora de la infraestructura implica suprimir el tráfico ferroviario entre Atocha y Chamartín por dicho túnel y que la estación de Recoletos quede sin servicio.
Por ello, el plan de Renfe Cercanías Madrid implica, por ejemplo, potenciar el tráfico ferroviario por el túnel de Sol con servicios adicionales y vehículos de "unidad múltiple y gran capacidad" en hora punta para trasladar al máximo número de viajeros posibles. Se trata de las líneas C3 y C4 y el refuerzo se aplicará entre las estaciones de Villaverde Bajo y Chamartín con parada en Sol.